Kial Neodima magneto promocias elektrajn biciklojn popularajn en Ĉinio? Inter ĉiuj veturiloj, la elektra biciklo estas la plej taŭga veturilo por vilaĝoj kaj urboj. Ĝi estas malmultekosta, oportuna, kaj eĉ ekologiema.
En la fruaj tagoj, la plej rekta stimulo por ke E-bicikloj ekbrulis estis limigado de motorcikloj. Samtempe, la industrioj de elprena kaj ekspresa liveraĵo estas preskaŭ tre ligitaj, kio akcelis la postulon je elektraj bicikloj.
Ĉar la kernaj teknologioj rilataj al elektraj motorbicikloj kiel elektraj motoroj kaj kuirilaroj fariĝas maturaj kaj stabilaj, precipe la teknologia progreso kaj amasproduktado de sinterigitaj NdFeB-magnetoj donas al elektraj bicikloj pli da avantaĝoj por elektraj motoroj, kiel granda ekmomanto, forta grimpforto, alta efikeco, malalta bruo, malalta malsukcesa indico kaj ekonomia prezo. La sojlo por konstrui elektrajn veturilojn estis plu malaltigita, ebligante pli da homoj aliĝi al la merkato.
La motoro de radnabo estas la elektra motoro kunrado nabo motormagnetojinstalita en la rado. Ĝia plej granda trajto estas, ke la potenco, transdono kaj bremsaj aparatoj estas integritaj en la radnabo, do la mekanika parto de la elektra veturilo estas tre simpligita.
Nuntempe, la plej multaj elektraj bicikloj uzas NdFeB raraterajn permanentajn magnetajn radmotorojn. La motorbobeno estas ekscitita de la permanenta magneto. Multaj specoj de elektraj nabaj radmotoroj uzas ĉi tionNeodima kvadrata magnetograndeco 24×13.65x3mm kun grado N35H. Ĉiu aro de elektra motoro postulas 46 pecojn da radnabo-motormagnetoj. Unu el la rotoraj kaj statoraj magnetaj kampoj de la permanenta magneta motoro estas generita per la dratpakaĵo, kaj la alia estas generita per la permanenta magneto. Ĉar la bobena ekscito ne estas uzata, ĝi ŝparas la elektran energion konsumitan de la ekscita bobeno dum operacio, kaj plibonigas la elektromekanikan konvertan efikecon de la motoro. Ĉi tio povas redukti la veturfluon kaj etendi la kilometraĵon por elektraj bicikloj uzante limigitan surŝipan energion.
Estas ankoraŭ kelkaj novaj ŝanĝoj ĉirkaŭ 2016. Ĉi tio estas ĉefe pro la apero de pli junaj, pli altnivelaj kaj, kompreneble, pli multekostaj elektraj veturiloj reprezentitaj de NIU. Unu el la vendopunktoj de NIU estas, ke ili uzas litiajn bateriojn kun pli malpeza pezo, pli granda kapablo kaj pli longa funkcidaŭro, ĉirkaŭ kvar aŭ kvin jaroj. Tiutempe, pli ol 90% de la merkato de elektraj veturiloj uzis plumbo-acidajn bateriojn, kaj la penetrado de litiaj kuirilaroj estis nur ĉirkaŭ 8%. Nuntempe, la ĉefaj elektraj biciklomarkoj en Ĉinio inkluzivas SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, ktp. NIU kaj NINEBOT, la tiel nomataj inteligentaj altnivelaj elektraj veturiloj, havas tre malgrandan merkatparton. Estas antaŭvidite ke laE-biciklo magnetopostulo kaj merkato de elektraj bicikloj ankaŭ rapide disvolviĝos en popolriĉaj landoj kiel Ĉinio, kiel Barato.
Afiŝtempo: Dec-13-2022