La barata merkato de elektraj du radoj akcelas sian disvolviĝon.Danke al fortaj subvencioj de FAME II kaj la eniro de pluraj ambiciaj noventreprenoj, la vendoj en ĉi tiu merkato duobliĝis kompare kun antaŭe, iĝante la dua plej granda merkato de la mondo post Ĉinio.
Situacio de la hinda durada veturila merkato en 2022
En Hindio, ekzistas nuntempe 28 firmaoj kiuj establis aŭ estas en la procezo de establado de produktado- aŭ kunigentreprenoj por elektraj skoteroj/motorcikloj (ekskludante rikiŝojn).Kompare kun la 12 kompanioj anoncitaj de la hinda registaro en 2015 kiam la Skemo de Pli Rapida Adopto kaj Fabrikado de Hibridaj kaj Elektraj Veturiloj estis anoncitaj, la nombro da produktantoj kreskis eksponente, sed kompare kun la nunaj produktantoj en Eŭropo, ĝi estas ankoraŭ nekonsiderinda.
Kompare kun 2017, la vendo de elektraj skoteroj en Barato pliiĝis je 127% en 2018 kaj daŭre kreskis je 22% en 2019, danke al la nova programo FAME II lanĉita de la hinda registaro la 1-an de aprilo 2019. Bedaŭrinde, pro la efiko de Covid-19 en 2020, la tuta hinda durada veturila merkato (inkluzive de elektraj veturiloj) signife malpliiĝis je 26%.Kvankam ĝi resaniĝis je 123% en 2021, ĉi tiu submerkato ankoraŭ estas tre malgranda, okupante nur 1.2% de la tuta industrio kaj estas unu el la pli malgrandaj submerkatoj en la mondo.
Tamen ĉio ĉi ŝanĝiĝis en 2022, kiam la vendoj de la segmento saltis al 652.643 (+347%), okupante preskaŭ 4.5% de la tuta industrio.La merkato de elektraj du radoj en Barato estas nuntempe la dua plej granda merkato post Ĉinio.
Estas multaj kialoj malantaŭ ĉi tiu subita kresko.La ŝlosila faktoro estas la lanĉo de la subvencioprogramo FAME II, kiu instigis la naskiĝon de multoblaj elektraj duradaj veturiloj kaj formulis ambiciajn planojn por ekspansio.
Nuntempe, FAME II certigas subvencion de 10000 rupioj (ĉirkaŭ $120, 860 RMB) je kilovatohoro por atestitaj elektraj duradoj.La lanĉo de ĉi tiu subvencioplano rezultigis, ke preskaŭ ĉiuj vendomodeloj estas prezigitaj proksime al duono de sia antaŭa vendoprezo.Fakte, pli ol 95% de elektraj duradoj sur hindaj vojoj estas malalt-rapidecaj elektraj skoteroj (malpli ol 25 kilometroj hore), kiuj ne postulas registriĝon kaj licencon.Preskaŭ ĉiuj elektraj skoteroj uzas plumbo-acidajn bateriojn por certigi malaltajn prezojn, sed ĉi tio ankaŭ kondukas al altaj bateriaj fiaskoj kaj mallonga bateria vivo iĝas la ĉefaj limigaj faktoroj krom registaraj subvencioj.
Rigardante la hindan merkaton, la plej bonaj kvin fabrikantoj de elektraj duradaj veturiloj estas kiel sekvas: Unue, Hero gvidas kun vendoj de 126192, sekvata de Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, kaj TVS: 59165.
Koncerne motorciklojn, Hero vicis unua kun vendo de proksimume 5 milionoj da unuoj (pliiĝo de 4.8%), sekvita fare de Honda kun vendo de proksimume 4.2 milionoj da unuoj (pliiĝo de 11.3%), kaj TVS Motoro vicigis trionon kun vendo de proksimume. 2.5 milionoj da unuoj (pliiĝo de 19.5%).Bajaj Auto vicis kvara kun vendo de ĉirkaŭ 1.6 milionoj da unuoj (malsupren 3.0%), dum Suzuki vicigis kvina kun vendo de 731934 ekzempleroj (supren 18.7%).
Tendencoj kaj datumoj pri duradoj en Barato en 2023
Post montri signojn de resaniĝo en 2022, la hinda merkato de motorcikloj/skuteroj mallarĝigis la interspacon kun la ĉina merkato, plifirmigante sian pozicion kiel la dua plej granda en la mondo, kaj antaŭvideble atingos preskaŭ duciferan kreskon en 2023.
La merkato fine disvolviĝis rapide pelita de la sukceso de pluraj novaj fabrikantoj de originalaj ekipaĵoj specialigitaj pri elektraj skoteroj, rompante la dominan pozicion de la kvin ĉefaj tradiciaj fabrikistoj kaj devigante ilin investi en elektraj veturiloj kaj novaj, pli modernaj modeloj.
Tamen, tutmonda inflacio kaj provizoĉeno-interrompoj prezentas gravajn riskojn al reakiro, konsiderante, ke Barato estas plej sentema al prezaj efikoj kaj hejma produktado respondecas pri 99.9% de enlanda vendo.Post kiam la registaro signife pliigis instigajn mezurojn kaj la postulo je elektraj veturiloj fariĝis nova pozitiva faktoro en la merkato, Barato ankaŭ komencis akceli la procezon de elektrizo.
En 2022, la vendo de du radaj veturiloj atingis 16,2 milionojn da unuoj (pliiĝo de 13,2%), kun pliiĝo je 20% en decembro.La datumoj konfirmas, ke la merkato de elektraj veturiloj finfine komencis kreski en 2022, kun vendoj atingantaj 630 000 ekzemplerojn, miriga kresko de 511,5%.Estas atendite ke antaŭ 2023, ĉi tiu merkato saltos al skalo de proksimume 1 miliono da veturiloj.
La 2025-celoj de la hinda registaro
Inter la 20 urboj kun la plej severa poluo en la mondo, Barato okupas 15, kaj la mediaj riskoj por la sano de la loĝantaro fariĝas ĉiam pli gravaj.La registaro preskaŭ subtaksis la ekonomian efikon de novaj energidisvolvaj politikoj ĝis nun.Nun, por redukti ellason de karbondioksida kaj fuelimportado, la hinda registaro aktivas.Konsiderante ke preskaŭ 60% de la konsumo de brulaĵo de la lando venas de skoteroj, la fakgrupo (inkluzive de reprezentantoj de lokaj fabrikistoj) vidis la plej bonan manieron por Hindio por rapide atingi elektrizo.
Ilia finfina celo estas tute ŝanĝi la 150cc (pli ol 90% de la nuna merkato) novajn Duradojn antaŭ 2025, uzante 100% elektrajn motorojn.Fakte, vendoj estas esence neekzistantaj, kun kelkaj provoj kaj kelkaj flotaj vendoj.La potenco de elektraj duradaj veturiloj estos movita per elektraj motoroj anstataŭ fuelmotoroj, kaj la rapida evoluo de kostefikararateraj permanentaj magnetaj motorojprovizas teknikan subtenon por atingi rapidan elektrizo.La atingo de ĉi tiu celo neeviteble dependas de Ĉinio, kiu produktas pli ol 90% de la mondaMaloftaj Teraj Neodimaj magnetoj.
Nuntempe ne estas anoncita plano fundamente plibonigi la nacian publikan kaj privatan infrastrukturon, aŭ forigi kelkajn el la ekzistantaj centoj da milionoj da malmodernaj duradoj de la vojoj.
Konsiderante, ke la nuna industria skalo de 0-150cc skoteroj estas proksima al 20 milionoj da veturiloj jare, atingi 100% realan produktadon ene de 5 jaroj estus grandega kosto por lokaj fabrikistoj.Rigardante la bilancojn de Bajaj kaj Hero, oni povas rimarki, ke ili estas vere profitaj.Tamen, ĉiukaze, la celo de la registaro devigos lokajn fabrikistojn fari grandegajn investojn, kaj la hinda registaro ankaŭ enkondukos diversajn formojn de subvencioj por redukti kelkajn el la kostoj por fabrikistoj (kiujn ankoraŭ ne estis malkaŝitaj).
Afiŝtempo: Dec-01-2023